وفقاً لموقع شهباء، في ظل الحديث عن كلفة إنشاء شبكة مترو في سوريا، تبرز تساؤلات حول كيفية تمويل هذا المشروع الحيوي دون تحميل خزينة الدولة كامل الكلفة. تشير تجارب دول أخرى إلى أن التمويل لا يعتمد فقط على عائدات التذاكر، بل يشمل نماذج متنوعة مثل عقود BOT، والشراكة بين الدولة والقطاع الخاص، والاستثمار العقاري حول المحطات. كل هذه الخيارات تفتح المجال لمناقشة أي نموذج يمكن أن ينجح في السياق السوري.
إقرأ أكثر: النقل تنفي إصدار قرار جديد بشأن استيراد السيارات إلى سوريا
